欧盟给予中国贸易最后期限，德国考虑加税措施

欧盟贸易专员谢夫乔维奇在9月1日的采访中明确表示，如果到10月中旬与中国的谈判没有取得“实质性进展”，欧盟将考虑“关闭市场”。这一表态标志着欧盟对中国贸易政策已经发生了重大的转变。值得注意的是，欧盟借鉴了20世纪80年代对日本和韩国的策略，试图迫使中国主动限制出口，从而使10月成为中欧贸易对抗的关键时刻。

为什么选择10月作为死线？根本原因在于欧盟面临巨大的贸易逆差。预计到2025年，欧盟对中国的货物贸易逆差将达到3600亿欧元，每天需弥补约10亿欧元的差距。委员会主席冯德莱恩在8月底会议中提到，今年初以来，逆差又进一步增长10%。此外，所有27个欧盟成员国今年首次普遍显示出对华贸易逆差。欧洲对华进口显著增加，但对华出口却在减少，形成鲜明对比，使得eu倍感不安。

为什么10月15日的峰会成为关键节点？这场会议上，欧盟领导人必须交出谈判结果。同时，11月将进行关于对华电动车关税的投票。因此，自6月底与中国启动这轮磋商以来，实际留给双方的时间非常有限。 qy球友会官网

谢夫乔维奇所提出的“关闭市场”不仅仅是一次简单的谈判威胁，而是反映了欧盟对中国贸易政策的根本变化。过去的摩擦多局限于单个商品或领域，而如今欧盟则是将“市场关闭”和贸易管理作为主要筹码，显示出摩擦已经上升到产业链和整体贸易结构的层面。

而关于美国的态度也在此时浮出水面。美国财长贝森特在G20财长会议前强调，不能容忍中国的巨额贸易顺差，并提议重新审视对华贸易条款，增加更多壁垒。这样一来，美国的贸易政策已经从单边行动逐步升级为全球范围的多国联合施压。

值得关注的是，上世纪80年代的策略不可能完全适用于现在的中国。中国与欧盟之间并不存在如同当年日本和韩国那样的政治和军事依赖关系，因此中国更具谈判的空间。此外，欧盟在对华贸易中采取的“双重标准”使得其因果关系不成立，压制中国的逻辑站不住脚。 qy球友会官网

目前，德国的立场也在悄然变化。作为欧盟内对华贸易的关键参与者，德国曾因担心自身经济受到反制而反对对华加税，但现在德国环境部已经表示支持对中国混合动力汽车征收额外关税。整体来看，欧盟对华政策的强硬路线似乎正在逐步成为主流。